Lefichier Ă  photocopier Histoire-GĂ©ographie CM1 + CD-Rom propose : > Des activitĂ©s pour acquĂ©rir toutes les compĂ©tences du programme : lecture de documents, de cartes, de graphiques et de photos, recherche d’informations et rĂ©daction de la trace Ă©crite. > Des documents variĂ©s : cartes, frises, graphiques, photos, Ɠuvres d'art
Le Vendredi 12 aoĂ»t 2022 La rĂ©alisation d’un marchĂ© europĂ©en du transport par route avec des conditions loyales de concurrence exige l’application uniforme de rĂšgles communes concernant l’accĂšs Ă  la profession de transporteur par route. Elles contribuent Ă  atteindre un niveau plus Ă©levĂ© de qualification professionnelle pour les transporteurs par route, Ă  rationaliser le marchĂ©, Ă  augmenter la qualitĂ© du service, dans l’intĂ©rĂȘt des transporteurs par route, de leurs clients et de l’économie dans son ensemble, ainsi qu’à amĂ©liorer la sĂ©curitĂ© routiĂšre. Elles favorisent aussi l’exercice effectif du droit d’établissement des transporteurs par route. L’État membre d’établissement du transporteur vĂ©rifie qu’une entreprise remplit Ă  tout moment les conditions prĂ©vues par la rĂ©glementation europĂ©enne pour dĂ©cider, le cas Ă©chĂ©ant, de suspendre ou de retirer les autorisations qui permettent Ă  cette entreprise d’opĂ©rer sur le marchĂ©. Des registres Ă©lectroniques d’entreprises facilitent la coopĂ©ration administrative entre États membres et amĂ©liore l’efficacitĂ© de la surveillance des entreprises opĂ©rant dans plusieurs États membres. ACTUALITES Examen d’attestation de capacitĂ© en "transport lourd"=> le BLOC plus bas ____________________________________________________________________________________________ 12 aoĂ»t 2022 Ă  12h DĂ©cret no 2022-1147 du 10 aoĂ»t 2022 modifiant le code des transports en matiĂšre de transport routier 14 juin 2022 Ă  15h Les dĂ©cret et arrĂȘtĂ© du 1er avril 2022 instituent une redevance pour les examens Ă©crits permettant l'obtention de la capacitĂ© professionnelle exigĂ©e pour l'exercice des professions du transport. A compter de la session 2022, l'inscription aux examens de capacitĂ© professionnelle est soumise au paiement d'une redevance. L'arrĂȘtĂ© ministĂ©riel fixe le montant de la redevance Ă  30 euros ainsi que les modalitĂ©s de son paiement, celui-ci est dĂ©matĂ©rialisĂ© Il est rappelĂ© que vous devez vous inscrire dans le centre d'examen dont dĂ©pend le dĂ©partement de votre lieu de rĂ©sidence. Toute demande d'inscription doit ĂȘtre accompagnĂ©e de la preuve du paiement de la redevance. Pour cela, vous devez impĂ©rativement conserver un exemplaire de votre reçu. Vous devrez le transmettre soit dans sa version dĂ©matĂ©rialisĂ©e tĂ©lĂ©versement si vous vous inscrivez en ligne ou soit en version imprimĂ©e qui sera jointe Ă  votre dossier d'inscription, si vous vous inscrivez par courrier. Votre dossier d'inscription est complet lorsqu'il est accompagnĂ© de l'ensemble des piĂšces justificatives demandĂ©es dont le reçu de paiement de la redevance. L'inscription Ă  l'examen engage des frais de traitement administratif et d'organisation. Une fois payĂ©e, la redevance ne pourra faire l'objet d'aucun remboursement, ni report Ă  une session suivante, y compris si vous n'ĂȘtes pas prĂ©sent le jour de l'examen. Il vous appartient de vous assurer que vous pourrez participer Ă  l'examen. 23 mai 2022 Ă  19h actualisation des informations du 22 avril 2022 Ă  11h et 27 avril 2022 Ă  10h et 14h voir plus bas 6 mai 2022 Ă  12h ArrĂȘtĂ© du 16 novembre 1999 relatif aux titres administratifs de transport routier de marchandises modifiĂ© par l'arrĂȘtĂ© du 22 avril 2022 le LIEN vers le PDF 4 mai 2022 Ă  11h ArrĂȘtĂ© du 27 avril 2022 modifiant l'arrĂȘtĂ© du 3 janvier 2008 relatif au programme et aux modalitĂ©s de mise en Ɠuvre de la formation professionnelle initiale et continue des conducteurs du transport routier de marchandises et de voyageurs le LIEN vers LĂ©gifrance ArrĂȘtĂ© du 22 avril 2022 modifiant l'arrĂȘtĂ© du 16 novembre 1999 relatif aux titres administratifs de transport qui doivent ĂȘtre dĂ©tenus par les entreprises effectuant en France un transport routier de marchandises le LIEN vers LĂ©gifrance 2 mai 2022 Ă  13h rĂ©sultats d'examen synthĂšse de 2017 Ă  2021 => le PDF complet ici 29 avril 2022 Ă  18h liste des circonscriptions => dĂ©cision du 25 mars 2021 modifiant la dĂ©cision du 3 fĂ©vrier 2012 relative aux rĂ©fĂ©rentiels et jurys d’examen et aux modĂšles d’attestation de capacitĂ© professionnelle pour l’exercice des activitĂ©s de transport public routier => le PDF ici 22 avril 2022 Ă  11h et 27 avril 2022 Ă  10h et 14h actualisĂ© le 23 mai 2022 Ă  19h A compter du 21 mai 2022, les opĂ©rations de transport routier de marchandises dans l'espace Ă©conomique europĂ©en y compris la France avec des vĂ©hicules de plus de 2,5t et n'excĂ©dant pas 3,5 tonnes devront ĂȘtre rĂ©alisĂ©es sous couvert d'une licence communautaire, les conducteurs devront disposer Ă  bord de ces vĂ©hicules de copies conformes de licence communautaire comportant la mention "infĂ©rieur ou Ă©gal Ă  3,5 tonnes". DĂ©tails dans ce document. POUR L'ILE-DE-FRANCE le site dĂ©diĂ© ici FRANCE ENTIERE le site dĂ©diĂ© ici 1er mars 2022 Ă  8h DĂ©cision du 16 fĂ©vrier 2022 relative Ă  la date des examens en 2022 pour l’obtention des attestations de capacitĂ© professionnelle en transport routier lourd et en commissionnaire de transport. 1er fĂ©vrier 2022 Ă  8h Dans le cadre du programme interministĂ©riel "Services Publics +", les administrations publient des indicateurs de qualitĂ© de service dont le but est de renforcer la transparence de l’action publique auprĂšs des usagers. Vous trouverez ci-aprĂšs les indicateurs de transparence nationaux relatifs Ă  l'inscription au registre des entreprises de transport par route. Indicateurs janvier 2022 ici Indicateurs octobre 2021 ici Indicateurs juin 2021 ici Indicateurs avril 2021 ici Indicateurs janvier 2021 ici 3 janvier 2022 Ă  12h DĂ©cision du 20 dĂ©cembre 2021 modifiant la dĂ©cision du 9 fĂ©vrier 2012 relative Ă  la liste des diplĂŽmes, titres ou certificats permettant la dĂ©livrance, par Ă©quivalence, d’une attestation de capacitĂ© professionnelle permettant l’exercice de la profession de transporteur public routier. Cette dĂ©cision a Ă©tĂ© publiĂ©e au BO du 31 dĂ©cembre 2021. Octobre 2021 Site internet "service public" ici 26 octobre 2020 Ă  18h 3 imprimĂ©s CERFA sur les entreprises unipersonnelles, les sociĂ©tĂ©s et les commissionnaires vont ĂȘtre bientĂŽt publiĂ©s au Journal Officiel et seront en ligne ci-dessous avec leur notice explicative. 30 dĂ©cembre 2020 Ă  3h indicateurs qualitĂ© de service Dans le cadre du programme interministĂ©riel "Services Publics +", les administrations publient des indicateurs de qualitĂ© de service dont le but est de renforcer la transparence de l’action publique auprĂšs des usagers. Vous trouverez ci-aprĂšs les indicateurs de transparence nationaux relatifs Ă  l'inscription au registre des entreprises de transport par route. Les indicateurs nationaux peuvent Ă©galement ĂȘtre consultĂ©s Ă  l'adresse suivante AFFICHE 26 octobre 2020 Ă  18h 3 imprimĂ©s CERFA sur les entreprises unipersonnelles, les sociĂ©tĂ©s et les commissionnaires vont ĂȘtre bientĂŽt publiĂ©s au Journal Officiel et seront en ligne ci-dessous avec leur notice explicative. 31 aoĂ»t 2020 Ă  10h dĂ©cret n° 2020-1088 du 24 aoĂ»t 2020 portant diverses dispositions relatives Ă  l'exercice de la profession de transporteur routier et modifiant le code de la route 7 juillet 2020 Ă  10h dĂ©cret n° 2020-845 du 3 juillet 2020 relatif au contrat type applicable aux transports publics routiers de vĂ©hicules roulants rĂ©alisĂ©s au moyen de porte-voitures 25 fĂ©vrier 2020 Ă  18h registre des entreprises de transport par route dĂ©matĂ©rialisation des procĂ©dures d'inscription Registre des entreprises de transport par route dĂ©matĂ©rialisation des procĂ©dures d'inscription La dĂ©matĂ©rialisation des procĂ©dures administratives du registre des entreprises de transport par route s’inscrit dans le cadre du programme gouvernemental de simplification des relations entre l’administration et ses usagers et du plan de transformation numĂ©rique dĂ©fini par le ministĂšre de la transition Ă©cologique et solidaire. PremiĂšres procĂ©dures concernĂ©es Demande d’autorisation d’exercer la profession de transport routier Demande de renouvellement de licence pour le transport public routier Demande de copies conformes de licence pour le transport public routier Les avantages attendus pour l’usager Gain de temps pour l’usager au moment de complĂ©ter son dossier Suivi simplifiĂ© de l’état de la demande et des phases d’instruction Instruction facilitĂ©e grĂące aux Ă©changes en ligne demande de documents complĂ©mentaires, etc. Globalement diminution des dĂ©lais de traitement Lien d’accĂšs au portail Les conditions d'accĂšs Ă  la profession DĂ©finitions On appelle transport public routier, l’activitĂ© qui consiste pour une entreprise Ă  exĂ©cuter un contrat ou une prestation dont l’objet principal est le dĂ©placement de marchandises, dont le dĂ©mĂ©nagement, ou de personnes. En transport de marchandises Le transport pour compte propre consiste pour une entreprise Ă  exĂ©cuter un contrat ou une prestation dont l’objet principal n’est pas le transport mais qui, Ă  cette occasion, effectue du transport. La location de vĂ©hicules avec conducteur consiste, pour le loueur, Ă  mettre Ă  la disposition exclusive du locataire un vĂ©hicule industriel avec personnel de conduite et Ă  fournir les moyens et les services nĂ©cessaires Ă  son utilisation. Les entreprises de location de vĂ©hicules sans conducteur ne sont pas concernĂ©es par les rĂ©glementations relatives Ă  l’accĂšs Ă  la profession et au marchĂ© de transport public routier. Une profession rĂ©glementĂ©e ExceptĂ© pour ce qui concerne le transport pour compte propre, les conditions d’accĂšs Ă  la profession de transporteur routier sont dĂ©finies au niveau europĂ©en par le Paquet Routier » constituĂ© les rĂšglements suivants Le rĂšglement CE n° 1071/2009 du Parlement europĂ©en et du Conseil du 21 octobre 2009 Ă©tablissant des rĂšgles communes sur les conditions Ă  respecter pour exercer la profession de transporteur par route Le rĂšglement CE n° 1072/2009 du Parlement europĂ©en et du Conseil du 21 octobre 2009 Ă©tablissant des rĂšgles communes pour l’accĂšs au marchĂ© du transport international de marchandises par route Les exigences Ă  satisfaire pour accĂ©der Ă  la profession de transporteur routier La profession de transporteur routier de marchandises doit ĂȘtre exercĂ©e dans le respect d’obligations concernant l’accĂšs Ă  la profession, en rĂ©pondant Ă  quatre exigences l’exigence d’établissement, l’exigence d’honorabilitĂ© professionnelle, l’exigence de capacitĂ© professionnelle, l’exigence de capacitĂ© financiĂšre Les entreprises qui entrent dans le champ d’application de ces professions doivent ĂȘtre inscrites Ă  un registre tenu par le prĂ©fet de rĂ©gion et gĂ©rĂ© par la DREAL direction rĂ©gionale de l’environnement, de l’amĂ©nagement et du logement, la DRIEA d’Île de France direction rĂ©gionale et interdĂ©partementale de l’équipement et de l’amĂ©nagement ou la DEAL d’outre-mer direction de l’environnement, de l’amĂ©nagement et du logement concernĂ©e. Les entreprises qui utilisent des vĂ©hicules motorisĂ©s y compris les moins de quatre roues, quel que soit leur tonnage, doivent ĂȘtre inscrites au registre. Les entreprises relevant de cette formalitĂ© doivent aussi ĂȘtre inscrites au registre du commerce et des sociĂ©tĂ©s, les activitĂ©s de transporteur, de dĂ©mĂ©nageur et de loueur Ă©tant commerciales. 1 Exigence d’établissement Une entreprise de transport public routier doit disposer, en France d’un Ă©tablissement constituant le siĂšge de l’entreprise ou, pour une entreprise Ă©trangĂšre, son Ă©tablissement principal ; le cas Ă©chĂ©ant hors de son siĂšge ou de son Ă©tablissement principal, de locaux dans lesquels l’entreprise conserve ses principaux documents, en application des III des articles 5-1 du dĂ©cret du 16 aoĂ»t 1985 et 6 du dĂ©cret du 30 aoĂ»t 1999 modifiĂ©s. Les locaux qui ne sont pas ceux du siĂšge ou de l’établissement principal doivent ĂȘtre situĂ©s dans la rĂ©gion oĂč l’entreprise est Ă©tablie ou dans une rĂ©gion limitrophe. L’entreprise peut y conserver tout ou partie des documents requis. L’entreprise dispose d’un ou de plusieurs vĂ©hicules motorisĂ©s dĂ©tenus en pleine propriĂ©tĂ© ou en vertu d’un contrat de location-vente, de location, de crĂ©dit-bail ou de mise Ă  disposition. L’entreprise dirige de maniĂšre effective et en permanence les activitĂ©s relatives aux vĂ©hicules au moyen d’équipements administratifs nĂ©cessaires et d’installations techniques appropriĂ©es situĂ©s dans la rĂ©gion oĂč l’entreprise est Ă©tablie ou dans une rĂ©gion limitrophe. 2 Exigence d’honorabilitĂ© professionnelle Elle doit ĂȘtre satisfaite par l’entreprise personne morale, les responsables lĂ©gaux de l’entreprise, ainsi que le gestionnaire de transport, qui est la personne titulaire de l’attestation de capacitĂ© professionnelle en transport routier qui dirige l’activitĂ© de transport de l’entreprise. Une seule personne peut le cas Ă©chĂ©ant, cumuler les fonctions de responsable lĂ©gal et de gestionnaire de transport. La condition d’honorabilitĂ© professionnelle n’est plus satisfaite lorsque la personne, responsable lĂ©gale de l’entreprise ou dĂ©tentrice de la capacitĂ© professionnelle a fait l’objet d’interdictions d’exercer une profession commerciale ou industrielle, par exemple pour vol, escroquerie etc. article L128-1du code de commerce, commis certaines infractions dĂ©lictuelles concernant par exemple la sĂ©curitĂ© routiĂšre et les temps de conduite et de repos des conducteurs. Si la personne rĂ©side en France depuis moins de cinq ans, elle doit prouver qu’elle satisfaisait Ă  l’exigence d’honorabilitĂ© professionnelle dans son ou ses Etats de prĂ©cĂ©dente rĂ©sidence. 3 Exigence de capacitĂ© professionnelle Elle est satisfaite lorsque le responsable des transports, du dĂ©mĂ©nagement, de la location ou de la commission de transport de l’entreprise est titulaire d’une attestation de capacitĂ© professionnelle correspondant Ă  l’activitĂ© exercĂ©e. L’attestation de capacitĂ© professionnelle en transport routier de personnes ou de marchandises peut ĂȘtre obtenue par trois voies diffĂ©rentes l’examen, l’expĂ©rience professionnelle, les diplĂŽmes. La personne qui souhaite diriger une entreprise ou son activitĂ© de transport, de dĂ©mĂ©nagement, de location ou de commission de transport et qui n’est pas titulaire de l’attestation de capacitĂ© professionnelle doit l’obtenir avant de prĂ©senter toute demande d’autorisation d’exercer la profession ou d’inscription au registre. 4 Exigence de capacitĂ© financiĂšre La capacitĂ© financiĂšre consiste pour l’entreprise Ă  disposer des ressources financiĂšres nĂ©cessaires pour dĂ©marrer et exercer son activitĂ©, c’est Ă  dire d’un certain montant de capitaux propres en rapport avec le nombre de copies conformes de licences que l’entreprise souhaite dĂ©tenir. Le cas Ă©chĂ©ant, des garanties bancaires peuvent supplĂ©er une insuffisance de capacitĂ© financiĂšre, sans toutefois excĂ©der la moitiĂ© du montant de la capacitĂ© financiĂšre exigible. Les montants exigibles varient en fonction du nombre de copies conformes de licences, avec des allĂ©gements pour les entreprises implantĂ©es dans les dĂ©partements d’outre-mer. Autorisation d’exercer ou inscription au registre Lorsque les conditions d’accĂšs Ă  la profession correspondante sont satisfaites, l’entreprise est inscrite au registre correspondant Ă  l’activitĂ© qu’elle souhaite exercer. Pour les transporteurs de marchandises et de personnes, les dĂ©mĂ©nageurs et les loueurs, l’inscription donne lieu Ă  la dĂ©livrance d’une autorisation d’exercer puis d’une licence de transport. Titres de transport dĂ©livrĂ©s aux transporteurs routiers Ces titres de transport permettent aux entreprises d’accĂ©der au marchĂ© national pour les licences de transport intĂ©rieur, et au marchĂ© national et europĂ©en pour les licences communautaires Transport routier de marchandises, de dĂ©mĂ©nagement et location de vĂ©hicules industriels avec conducteur. Une licence communautaire lorsque l’entreprise utilise des vĂ©hicules dont le poids total excĂšde 3,5 tonnes de poids maximum autorisĂ©. Une licence de transport intĂ©rieur pour les autres vĂ©hicules ainsi que dans les DOM pour les entreprises qui limitent leur activitĂ© au seul dĂ©partement oĂč elles sont implantĂ©es, quelque soit le tonnage. Pour les activitĂ©s prĂ©citĂ©es, des copies certifiĂ©es conformes numĂ©rotĂ©es des licences sont dĂ©livrĂ©es pour ĂȘtre mises Ă  bord des vĂ©hicules. RĂ©glementation sur la profession de transporteur routier GĂ©nĂ©ralitĂ©s concernant les professions de transporteur routier DĂ©cision du 20 dĂ©cembre 2021 modifiant la dĂ©cision du 9 fĂ©vrier 2012 relative Ă  la liste des diplĂŽmes, titres ou certificats permettant la dĂ©livrance, par Ă©quivalence, d’une attestation de capacitĂ© professionnelle permettant l’exercice de la profession de transporteur public routier dĂ©cision publiĂ©e au BO du 31 dĂ©cembre 2021 RĂšglement CE n° 1071/2009 du Parlement europĂ©en et du Conseil du 21 octobre 2009 Ă©tablissant des rĂšgles communes sur les conditions Ă  respecter pour exercer la profession de transporteur par route RĂšglement CE n° 1072/2009 du Parlement europĂ©en et du Conseil du 21 octobre 2009 Ă©tablissant des rĂšgles communes pour l’accĂšs au marchĂ© du transport international de marchandises par route ArrĂȘtĂ© du 28 dĂ©cembre 2011 relatif Ă  l’autorisation d’exercer la profession de transporteur public routier et aux modalitĂ©s de la demande d’autorisation par les entreprises ArrĂȘtĂ© du 28 dĂ©cembre 2011 relatif Ă  l’exigence d’établissement applicable aux entreprises de transport routier ArrĂȘtĂ© du 28 dĂ©cembre 2011 relatif aux gestionnaires de transport dans les entreprises de transport routier ArrĂȘtĂ© du 3 fĂ©vrier 2012 relatif Ă  la capacitĂ© financiĂšre requise pour les entreprises de transport public routier ArrĂȘtĂ© du 28 dĂ©cembre 2011 relatif Ă  la dĂ©livrance des attestations de capacitĂ© professionnelle permettant l’exercice de la profession de transporteur public routier ArrĂȘtĂ© du 31 janvier 2012 relatif aux diplĂŽmes, titres et certificats permettant la dĂ©livrance directe des attestations de capacitĂ© professionnelle en vue d’exercer la profession de transporteur public routier ArrĂȘtĂ© du 28 dĂ©cembre 2011 relatif aux sanctions administratives applicables aux entreprises de transport routier et Ă  l’honorabilitĂ© professionnelle dans le secteur du transport routier Circulaire du 4 mai 2012 modifiĂ©e par la circulaire du 2 mai 2013,relative Ă  l’accĂšs Ă  la profession de transporteur routier et Ă  l’accĂšs au marchĂ© du transport routier DĂ©cision du 20fĂ©vrier 2014 PDF - Ko DĂ©cision du 2 avril 2012 relative au cahier des charges affĂ©rent Ă  l’organisation et au contenu des formations et des examens permettant l’obtention de l’attestation PDF - Mo DĂ©cision du 3 fĂ©vrier 2012 relative aux modĂšles d’autorisation PDF - Ko DĂ©cision du 3 fĂ©vrier 2012 relative Ă  la liste des matiĂšres pour la formation PDF - Ko Code des transports transporteurs de marchandises AccĂšs aux professions du transport public routier de marchandises Champ d'application Articles R3211-1 Ă  R3211-6 Inscription au registre ProcĂ©dure Articles R3211-7 Ă  R3211-2 Articles R3211-13 Ă  R3211-18 Conditions d'accĂšs Ă  la profession Obligations Établissement Articles R3211-19 Ă  R3211-23 HonorabilitĂ© professionnelle Articles R3211-24 Ă  R3211-31 Articles R3211-32 Ă  R3211-35 Articles R3211-36 Ă  R3211-42 Articles R3211-43 Ă  R3211-47 Gestionnaire de transport Articles R3211-43 Ă  R3211-47 Articles R3211-48 Ă  R3211-49 Autres modalitĂ©s d'exĂ©cution du transport Articles R3211-48 Ă  R3211-49 Articles R3242-1 Ă  R3242-13 Sanctions administratives et sanctions pĂ©nales Sanctions administratives Articles R3242-1 Ă  R3242-13 Articles R3242-14 Ă  R3242-16 Exercice de l'activitĂ© Documents de transports de marchandises Article R3411-13 Articles R3452-44 Ă  R3452-48 Dispositions relatives Ă  l'outre-mer Guadeloupe, Guyane, Martinique, La RĂ©union Transport de marchandises Articles R3511-6 Ă  R3511-7 Mayotte Transport de marchandises Articles R3521-6 Ă  R3521-8 ArrĂȘtĂ© du 21 dĂ©cembre 2000 fixant les modalitĂ©s selon lesquelles sont accordĂ©es les dĂ©rogations prĂ©vues au 1° de l’article 17 du dĂ©cret n° 99-752 du 30 aoĂ»t 1999 relatif aux transports routiers de marchandises DĂ©cision du 13 fĂ©vrier 2012 relative au rĂ©fĂ©rentiel d’examen PDF - 404 Ko Circulaire n° 2005-55 du 22 aoĂ»t 2005 relative Ă  la coopĂ©ration dans le transport public routier Circulaire n° 2000-92 du 21 dĂ©cembre 2000 relative Ă  l’application de l’arrĂȘtĂ© du 21 dĂ©cembre 2000 Paquet routier, CERFAS et FAQ On appelle paquet routier » l’ensemble des rĂšgles issues de l’adoption par les institutions europĂ©ennes, en octobre 2009, de trois rĂšglements n° 1071/2009, n° 1072/2009 et n° 1073/2009 qui portent respectivement sur les conditions d’accĂšs Ă  la profession de transporteurs et les conditions d’accĂšs au marchĂ© de transport, tant pour les marchandises que pour les voyageurs. Ces rĂšglements prĂ©cisent les rĂšgles relatives Ă  la notion d’établissement, Ă  l’honorabilitĂ© professionnelle, Ă  la capacitĂ© financiĂšre et Ă  la capacitĂ© professionnelle, aussi bien pour le transport de personnes que pour le transport de marchandises, ainsi que celles relatives Ă  la dĂ©livrance des licences communautaires et au cabotage. Les questions que vous pourriez ĂȘtre amenĂ©s Ă  poser et qui concerneraient d’autres dossiers entrant dans le champ de compĂ©tence du ministĂšre chargĂ© des transports seront rĂ©affectĂ©s aux services compĂ©tents. Pour toute question relative Ă  l'application du paquet routier, vous pouvez vous adresser Ă  cette adresse mail cliquable ci-dessous BoĂźte "application du paquet routier" CERFAS imprimĂ©s 16093*02 Demande d'autorisation d'exercer la profession de transporteur public routier pour les entreprises unipersonnelles Notice explicative 52320 16094*02 Demande d'autorisation d'exercer la profession de transporteur public routier pour les sociĂ©tĂ©s et autres Notice explicative 52321 11413*05 Demande de copies conformes de licence communautaire ou de licence de transport intĂ©rieur de marchandises ou de personnes avec notice 50666 11414 Demande d’attestations de capacitĂ© professionnelle permettant l’exercice des professions de transporteur public routier de marchandises, de dĂ©mĂ©nagement et/ou de loueur de vĂ©hicules industriels avec conducteur, de transporteur public routier... 11415*05 n’a plus d’existence rĂ©glementaire depuis le 1er janvier 2013 donc URL dĂ©sactivĂ©e DĂ©claration annuelle relative Ă  l’exigence de capacitĂ© financiĂšre de transporteur public routier de marchandises, de dĂ©mĂ©nagement et/ou de loueur de vĂ©hicules industriels avec conducteur, de transporteur public routier de personnes 11550*03 Demande de dĂ©rogation Ă  l’inscription au registre des transporteurs et des loueurs et demande d’autorisation de transport avec notice Notice du 11550*03 11551*05 Demande d’autorisations de transport du contingent multilatĂ©ral de la EuropĂ©enne des Ministre des Transports 11558*03 Demande d’autorisations bilatĂ©rales pour les transports routiers internationaux de marchandises 12725*04 Demande de modification au registre du transport public routier ou de commissionnaire de transport + notice + fiche signalĂ©tique 12726*02 Demande d’attestation de conducteur routier de marchandises avec notice Notice du 12726*02 13437*02 Demande de renouvellement de licence pour le transport public routier 13664 Rapport sur les Ă©vĂ©nements survenus lors d’un transport par autobus ou autocar 14605*01 DĂ©claration de sous-traitance des entreprises de transport routier de marchandises 88043*01/ 47-0100 Livret individuel de contrĂŽle 88044*01/ 47-0103 Conditions de travail dans les transports par route - Horaire de service FAQ GĂ©nĂ©ralitĂ©s Autorisation d’exercer CapacitĂ© financiĂšre CapacitĂ© professionnelle Etablissement d'une entreprise de transport Gestionnaire de transport ParticularitĂ©s du transport routier de marchandises Examen d’attestation de capacitĂ© en "transport lourd" A noter Ă  compter du 14 juin 2022 les dĂ©cret et arrĂȘtĂ© du 1er avril 2022 instituent une redevance pour les examens Ă©crits permettant l'obtention de la capacitĂ© professionnelle exigĂ©e pour l'exercice des professions du transport. A compter de la session 2022, l'inscription aux examens de capacitĂ© professionnelle est soumise au paiement d'une redevance. L'arrĂȘtĂ© ministĂ©riel fixe le montant de la redevance Ă  30 euros ainsi que les modalitĂ©s de son paiement, celui-ci est dĂ©matĂ©rialisĂ© Il est rappelĂ© que vous devez vous inscrire dans le centre d'examen dont dĂ©pend le dĂ©partement de votre lieu de rĂ©sidence. Toute demande d'inscription doit ĂȘtre accompagnĂ©e de la preuve du paiement de la redevance. Pour cela, vous devez impĂ©rativement conserver un exemplaire de votre reçu. Vous devrez le transmettre soit dans sa version dĂ©matĂ©rialisĂ©e tĂ©lĂ©versement si vous vous inscrivez en ligne ou soit en version imprimĂ©e qui sera jointe Ă  votre dossier d'inscription, si vous vous inscrivez par courrier. Votre dossier d'inscription est complet lorsqu'il est accompagnĂ© de l'ensemble des piĂšces justificatives demandĂ©es dont le reçu de paiement de la redevance. L'inscription Ă  l'examen engage des frais de traitement administratif et d'organisation. Une fois payĂ©e, la redevance ne pourra faire l'objet d'aucun remboursement, ni report Ă  une session suivante, y compris si vous n'ĂȘtes pas prĂ©sent le jour de l'examen. Il vous appartient de vous assurer que vous pourrez participer Ă  l'examen. L’examen est annuel et la date retenue est le 1er mercredi du mois d’octobre de l’annĂ©e en cours l’examen se dĂ©roulera le mercredi 5 octobre 2022 et la clĂŽture des inscriptions sera le vendredi 5 aoĂ»t 2022. Les dossiers d’inscription sont disponibles au service transport de chaque DREAL direction rĂ©gionale de l’environnement de l’amĂ©nagement et du logement. L’examen, d’une durĂ©e de quatre heures, se compose d’un questionnaire Ă  choix multiples, d’une Ă©preuve portant sur la gestion et l’exploitation de l’entreprise. Statistiques de 2017 Ă  2021=> le PDF complet SiĂšges des jurys d’examen pour le transport routier 7 centres en mĂ©tropole Paris, Metz, Toulouse, Lille, Nantes, Marseille, Lyon, 3 centres en outre mer Basse-terre, Fort-de-France, Cayenne SiĂšges des jurys d’examen pour les commissionnaires de transport 7 centres en mĂ©tropole Paris, Metz, Toulouse, Lille, Nantes, Marseille, Lyon, Liste des siĂšges des jurys d’examen dĂ©cision du 3 fĂ©vrier 2021 le PDF complet Formation et Examen d’attestation de capacitĂ© en "transport lĂ©ger" L'attestation de capacitĂ© professionnelle en transport routier lĂ©ger En transport routier de marchandises, les entreprises concernĂ©es sont celles qui utilisent exclusivement des vĂ©hicules ne dĂ©passant pas un poids maximal autorisĂ© de 3,5 tonnes, et l’attestation dĂ©livrĂ©e s’intitule Attestation de capacitĂ© professionnelle en transport routier lĂ©ger de marchandises ». ModalitĂ©s d’obtention de l’attestation de capacitĂ© professionnelle En transport routier lĂ©ger de marchandises, le justificatif de capacitĂ© professionnelle jusqu’au 30 juin 2012, puis l’attestation de capacitĂ© professionnelle Ă  compter du 1er juillet 2012, peuvent ĂȘtre obtenus par les 3 voies suivantes suivi d’une formation et rĂ©ussite Ă  un examen dans un centre de formation agréé, organisateur d’examen ; expĂ©rience professionnelle dans la direction continue d’une entreprise de transport public routier de marchandises durant 2 annĂ©es, sous rĂ©serve que le demandeur n’ait pas cessĂ© cette activitĂ© depuis plus de 10 ans ; Ă©quivalence de diplĂŽme pour les titulaires du baccalaurĂ©at professionnel Exploitation des transports », du baccalaurĂ©at professionnel Transport » et les titulaires duaccalaurĂ©at professionnel Organisation de transport de marchandises » OTM depuis l'arrĂȘtĂ© du 28 fĂ©vrier 2020 et du titre professionnel Exploitant en transport routier de marchandises » ETRM depuis l'arrĂȘtĂ© du 27 mars 2019. Les dossiers de demande d’attestation de capacitĂ© professionnelle doivent ĂȘtre dĂ©posĂ©s selon le formulaire CERFA n° 11414 nouvelle version en cours de publication, auprĂšs de la direction rĂ©gionale de l’environnement, de l’amĂ©nagement et du logement DREAL, de la direction rĂ©gionale et interdĂ©partementale de l’équipement et de l’amĂ©nagement d’Ile-de-France DRIEAT, ou de la direction de l’environnement, de l’amĂ©nagement et du logement DEAL de la collectivitĂ© territoriale d’outre-mer territorialement compĂ©tente. La DREAL, la DRIEAT, ou la DEAL territorialement compĂ©tente peut ĂȘtre celle correspondant au domicile de la personne, ou celle correspondant Ă  l’entreprise oĂč elle exerce pour les non-rĂ©sidents, ou le cas Ă©chĂ©ant celle correspondant au lieu oĂč la personne suit ses Ă©tudes. Les principales rĂ©fĂ©rences rĂ©glementaires se rapportant Ă  l’obtention de cette nouvelle attestation de capacitĂ© professionnelle en transport routier de lĂ©ger de personnes ou de marchandises sont les suivantes ArrĂȘtĂ© du 28 dĂ©cembre 2011 relatif Ă  la dĂ©livrance des attestations de capacitĂ© professionnelle permettant l’exercice de la profession de transporteur public routier ArrĂȘtĂ© du 31 janvier 2012 relatif aux diplĂŽmes, titres et certificats permettant la dĂ©livrance directe des attestations de capacitĂ© professionnelle en vue d’exercer la profession de transporteur public routier. DĂ©cision du 2 avril 2012 relative au cahier des charges affĂ©rent Ă  l’organisation et au contenu des formations et des examens permettant l’obtention de l’attestation PDF - Mo ModalitĂ©s de suivi de la formation et de passage de l’examen Les candidats Ă  la formation et Ă  l’examen sont libres dans leur choix du centre de formation agréé, organisateur d’examen, sachant que chaque centre est autonome dans les modalitĂ©s d’organisation et de planification des formations et examens. La liste des centres agréés de formation, organisateur d’examen, dans une rĂ©gion considĂ©rĂ©e, peut ĂȘtre obtenue auprĂšs de la DREAL, DRIEAT ou DEAL territorialement compĂ©tente. En transport routier lĂ©ger de personnes, la formation a une durĂ©e de 140 heures comprenant un examen final de 4 heures. En transport routier lĂ©ger de marchandises, la formation a une durĂ©e de 105 heures comprenant un examen final de 3 heures. Les formations et les examens portent sur l’ensemble des matiĂšres Ă©noncĂ©es dans les rĂ©fĂ©rentiels de connaissances mentionnĂ©s aux chapitres I Ă  IV de l’annexe de la dĂ©cision du 2 avril prĂ©citĂ©e. L’examen de fin de formation comporte des questions Ă  choix multiples QCM et des questions rĂ©digĂ©es. Le contenu dĂ©taillĂ© rĂ©fĂ©rentiel de cet examen formation figure aux chapitres IV et V de l’annexe de la dĂ©cision du 2 avril 2012 prĂ©citĂ©e. Le candidat qui a Ă©chouĂ© Ă  l’examen peut le repasser 2 fois dans un centre de formation de son choix, organisateur d’examen, dans un dĂ©lai de 2 ans Ă  compter de l’achĂšvement de la formation, sans ĂȘtre obligĂ© de suivre Ă  nouveau cette formation. En cas de 3Ăšme Ă©chec Ă  l’examen, le candidat souhaitant s’y prĂ©senter Ă  nouveau doit prĂ©alablement suivre une nouvelle fois cette formation. En cas de 1er Ă©chec Ă  l’examen, le candidat reçoit du centre de formation, organisateur de cet examen, une attestation de suivi de la formation obligatoire mentionnant ce centre et la date de l’examen. L’attestation est remise par le candidat lors de toute nouvelle demande de sa part d’inscription Ă  l’examen. En cas de 2Ăšme ou de 3Ăšme Ă©chec Ă  l’examen, cette attestation est complĂ©tĂ©e du lieu et de la date respectivement du 2Ăšme ou du 3Ăšme examen. Le modĂšle d’attestation de suivi de la formation figure au chapitre VII de l’annexe de la dĂ©cision du 2 avril 2012 prĂ©citĂ©e. Exemples de sujets partiels d’examen Les exemples de sujets partiels d’examen citĂ©s au chapitre VI de l’annexe de la dĂ©cision prĂ©citĂ©e sont les suivants Exemple de sujet partiel pour l’obtention de l’attestation de capacitĂ© professionnelle en transport routier de personnes avec des vĂ©hicules n’excĂ©dant pas neuf places PDF - Ko Exemple de sujet partiel pour l’obtention de l’attestation de capacitĂ© professionnelle en transport lĂ©ger de marchandises PDF - Ko ModalitĂ©s d’agrĂ©ment des centres de formation, organisateurs d’examen Les dispositifs de formations et examens en transport routier lĂ©ger de personnes ou de marchandises sont mis en place par des organismes agréés par les services compĂ©tents de l’Etat dans les RĂ©gions. L’agrĂ©ment est ainsi dĂ©livrĂ© par la DREAL, la DRIEAT, ou la DEAL territorialement compĂ©tente, au vu d’un dossier de demande dĂ©posĂ© par l’organisme candidat pour ĂȘtre centre de formation, organisateur d’examen, en rĂ©fĂ©rence au cahier des charges figurant au chapitre I de l’annexe de la dĂ©cision du 2 avril 2012 prĂ©citĂ©e. Obtention d’une attestation de capacitĂ© par Ă©quivalence de diplĂŽme ou titre Obtention d’une attestation de capacitĂ© en transport "lourd" par Ă©quivalence de diplĂŽme ou titre Les personnes qui sont titulaires d’un diplĂŽme, certificat ou titre sanctionnant la connaissance de la totalitĂ© de ces matiĂšres peuvent obtenir directement l’attestation de capacitĂ© professionnelle par Ă©quivalence. La liste de ces diplĂŽmes figure dans la dĂ©cision du 9 avril 2021 modifiant la dĂ©cision du 9 fĂ©vrier 2012 modifiĂ©e relative Ă  la liste des diplĂŽmes, titres ou certificats permettant la dĂ©livrance, par Ă©quivalence, d’une attestation de capacitĂ© professionnelle permettant l’exercice de la profession de transporteur public routier parue au BO MLETR N°2016/14 du 10 aoĂ»t 2016 GĂ©nĂ©ralitĂ©s sur l'exercice de la profession La rĂ©glementation en matiĂšre de transport routier de marchandises s’inscrit dans le cadre de la politique de libĂ©ralisation des trafics de marchandises inscrite Ă  l’article 75 du traitĂ© instituant la communautĂ© Ă©conomique europĂ©enne. En France, ses fondements lĂ©gislatifs figurent aux articles L3411-1 Ă  L3441-6 du code des transports. Articles L3411-1 Ă  L3441-6 du code des transports La libĂ©ralisation de l’accĂšs au marchĂ© s’est accompagnĂ©e par la mise en place d’outils de rĂ©gulation visant Ă  faire respecter par la profession l’ensemble des rĂ©glementations Ă©conomiques et sociales en vue d’assurer une meilleure compĂ©titivitĂ© du transport routier français face Ă  la concurrence qui s’exerce dĂ©sormais au sein de l’Espace Économique EuropĂ©en. La rĂ©glementation des transports routiers de marchandises s’applique Ă  toutes les entreprises de transport routier pour compte d’autrui, y compris les entreprises de transport lĂ©ger qui exercent leur activitĂ© Ă  l’aide de vĂ©hicules d’un poids maximum autorisĂ© n’excĂ©dant pas 3,5 tonnes, dĂšs lors qu’ils sont motorisĂ©s. Les entreprises utilisant des vĂ©hicules motorisĂ©s de moins de quatre roues sont ainsi dans le champ de la rĂ©glementation des transports, de mĂȘme que les entreprises de course, de messagerie et de transport de petits colis ainsi que certaines entreprises de dĂ©mĂ©nagement utilisant des camionnettes. Les entreprises doivent ĂȘtre inscrites au registre des transporteurs et des loueurs. La gestion des dossiers d’inscription au registre incombe Ă  la DRIEAT d’Ile de France direction rĂ©gionale et interdĂ©partementale de l’équipement et de l’amĂ©nagement, aux DREAL direction rĂ©gionale de l’environnement, de l’amĂ©nagement et du logement, ou aux DEAL d’outre-mer direction de l’environnement, de l’amĂ©nagement et du logement concernĂ©e. RĂ©glementation de l'exercice de la profession de transporteur de marchandises GĂ©nĂ©ralitĂ©s RĂšglement CE n° 1072/2009 du Parlement europĂ©en et du Conseil du 21 octobre 2009 Ă©tablissant des rĂšgles communes pour l’accĂšs au marchĂ© du transport international de marchandises par route. Directive n° 2006/1/CE du parlement europĂ©en et du Conseil du 18 janvier 2006 relative Ă  l’utilisation de vĂ©hicules louĂ©s sans chauffeur dans le transport de marchandises par route ArrĂȘtĂ© du 28 dĂ©cembre 2011 relatif aux sanctions administratives applicables aux entreprises de transport routier et Ă  l’honorabilitĂ© professionnelle dans le secteur du transport routie DĂ©cision du 2 avril 2012 relative au cahier des charges affĂ©rent Ă  l’organisation et au contenu des formations et des examens permettant l’obtention de l’attestation PDF - Mo Transport intĂ©rieur ArrĂȘtĂ© du 16 novembre 1999 relatif aux titres administratifs de transport qui doivent ĂȘtre dĂ©tenus par les entreprises effectuant en France un transport routier de marchandises ArrĂȘtĂ© du 9 novembre 1999 relatif aux documents de transport ou de location devant se trouver Ă  bord des vĂ©hicules de transport routier de marchandises modifiĂ© par l’arrĂȘtĂ© du 8 janvier 2004, article 4 ArrĂȘtĂ© du 11 mars 2003 relatif Ă  l’attestation de conducteur ressortissant d’un Etat tiers instaurĂ© par le rĂšglement CE du Parlement europĂ©en et du Conseil du 1er mars 2002 Circulaire du 11 mars 2003 relative aux transports routiers PDF - Ko ArrĂȘtĂ© du 5 mai 2003 relatif Ă  la location de vĂ©hicules destinĂ©s au transport routier de marchandises ArrĂȘtĂ© du 7 fĂ©vrier 2002 relatif aux autorisations de transport routier de marchandises dĂ©livrĂ©es aux entreprises Ă©tablies en France dans le cadre du contingent multilatĂ©ral de la ConfĂ©rence europĂ©enne des ministres de transports ArrĂȘtĂ© du 12 juillet 2000 relatif aux autorisations bilatĂ©rales pour les transports routiers internationaux de marchandises dĂ©livrĂ©es aux entreprises rĂ©sidant en France ArrĂȘtĂ© du 25 septembre 1991 relatif Ă  l’exĂ©cution des transports combinĂ©s de marchandises entre les Etats membres de la CommunautĂ© Ă©conomique europĂ©enne ArrĂȘtĂ© du 29 juin 1990 relatif Ă  l’exĂ©cution de transports routiers internationaux de marchandises par des transporteurs ne rĂ©sidant pas en France Textes de nature Ă©conomique Articles L3222-1 Ă  L3224-1 du code des transports concernant les contrats de transport ArrĂȘtĂ© du 19 novembre 1999 relatif Ă  la sous-traitance dans le domaine du transport public routier de marchandises Article L132-8 du code de commerce concernant l’action directe en paiement Article L441-6 du code de commerce concernant les dĂ©lais de paiement Contrats-types Liste des Annexes au code des transports Articles Annexe I Ă  CONTRAT COMMERCIAL Code rural annexe I au livre II mentionnĂ©e Ă  l’article D. 212-78 concernant le contrat type applicable aux transports publics routiers d’animaux vivants Contrats - types sous-traitance Le dĂ©cret 2019-695 du 1er juillet 2019 et ses deux annexes DĂ©cret 2019-695 du 1er juillet 2019 DĂ©cision du 22 juillet 2019 complĂ©tant l’annexe au dĂ©cret n° 2019-695 du 1er juillet 2019 relatif au contrat type applicable aux transports publics routiers de marchandises exĂ©cutĂ©s par des sous-traitants Annexe 2 commentaire des articles et annexe 3 matrice.pdf PDF - Ko Fiches pratiques Les contrats types de transport routier de marchandises FICHE SITL 2016 PDF - Ko Évaluation de l’action directe en paiement PDF - Ko ActivitĂ© de course en utilisant des vĂ©hicules motorisĂ©s de moins de 4 roues PDF - Ko Le temps de travail des conducteurs routiers de transport de marchandises Les informations clĂ©s du secteur du transport de marchandises TRM
Jelui retransmets ce que j'ai appris.Ma plus grande victoire sur le génocide, c'est parler arménien avec mes filles. Notre langue, c'est notre identité. » AgnÚs Vives.
La dissertation, avec son immuable plan en trois parties, elles-mĂȘmes subdivisĂ©es en trois sous-parties d’égale importance, sa mystĂ©rieuse problĂ©matique, et ses rĂšgles absconses l’introduction qui ne doit pas introduire, mais annoncer le sujet, la conclusion qui doit "Ă©largir" la problĂ©matique
 Mais comment est donc nĂ© cet exercice ultra formaliste, propre Ă  la France et objet d’étonnement notamment pour les Ă©tudiants Ă©trangers, habituĂ©s aux "essais", travaux de rĂ©flexion dont la forme est bien plus libre. Professeur en histoire de l’éducation, agrĂ©gĂ© de philosophie et auteur de nombreux ouvrages sur l’école, Claude LeliĂšvre apporte des rĂ©vĂ©lations inattendues sur notre bonne vieille dissertation qui, voulue par ses concepteurs comme une modernisation et un progrĂšs, finit par produire aujourd’hui l’inverse. Au point que, selon les derniers chiffres du ministĂšre de l'Education nationale, les lycĂ©ens ne sont plus qu’une fraction, 10% Ă  15% tout au plus, Ă  oser s’y frotter aujourd'hui le jour du bac, que ce soit en philo, en français ou en histoire-gĂ©o
 suite aprĂšs la publicitĂ© Comment et pourquoi a-t-on inventĂ© la dissertation ? - A l’époque, il s’agissait de moderniser le bac. C’est Victor Duruy, l’un de nos grands ministres de l’instruction publique, qui, en 1866, a souhaitĂ© sa crĂ©ation pour lutter le "bachotage", phĂ©nomĂšne qui, contrairement Ă  ce que l’on imagine, ne date pas d'aujourd’hui... A l’issue de la classe de rhĂ©torique, le bac se passait en deux parties, dont l’une Ă©tait consacrĂ©e Ă  la philo. Les lycĂ©ens d’alors devaient composer sous la forme d’une "rĂ©daction", en fait de simples questions de cours. Or, beaucoup se procuraient des corrigĂ©s et ne prenaient plus la peine de venir en cours. Et les professeurs finissaient par se trouver devant des classes vides ! D’oĂč la crĂ©ation de la dissertation, pour laquelle il ne suffit pas de rĂ©sumer des questions de cours mais oĂč il faut montrer que l’on est capable de dĂ©mĂȘler le vrai du faux, de rĂ©flĂ©chir. Mais s’agissait-il dĂ©jĂ  d’une dissertation telle qu’on la connaĂźt aujourd’hui, avec ses rĂšgles trĂšs strictes ? - La dissertation voulait moderniser l’enseignement et l’évaluation des lycĂ©ens, mais dans son sillage, on a assez rapidement vu Ă©merger de nouveaux manuels de conseils, et c’est sous leur impulsion que celle-ci s’est peu Ă  peu figĂ©e, avec une forme trĂšs dĂ©finie, qui suscite l’étonnement des Ă©tudiants des autres pays ou les "essais" n’ont pas ces exigences suite aprĂšs la publicitĂ© Assez vite s’est imposĂ© un modĂšle en quatre parties prĂ©ambule, corps d’argumentation, rĂ©capitulation, puis conclusion. Avant de dĂ©river sous sa forme actuelle dans les annĂ©es 1920 avec l’ouvrage de FĂ©licien Challaye "La dissertation philosophique", qui pose la discussion et la confrontation entre des thĂšses comme l’essence de la philosophie. D’oĂč le fameux plan en trois parties, thĂšse, antithĂšse, synthĂšse, toujours en vogue aujourd’hui. Celui-ci a Ă©tĂ© en quelque sorte gravĂ© dans le marbre par Denis Huisman, Ă©galement auteur d’un manuel cĂ©lĂšbre et qui affirmait "Ce plan reprĂ©sente une clĂ© universelle". Et nous en sommes pour bonne part encore lĂ  aujourd'hui, puisqu'un arrĂȘtĂ© ministĂ©riel du 12 juillet 2001 pose que la dissertation doit ĂȘtre "assumĂ©e et dĂ©fendue comme le patrimoine non nĂ©gociable de l’enseignement philosophique Ă©lĂ©mentaire". C’est un monument ! Il s’agit donc d’une dĂ©rive des pratiques ? - Absolument, et c’est encore plus remarquable pour la dissertation de français. En 1880, le bac Ă©tait forcĂ©ment greco-latin et le rĂ©publicain Jules Ferry a voulu replacer le discours en latin par une dissertation de littĂ©rature française. Cela n’avait alors rien Ă  voir avec notre actuelle "sainte trinitĂ©", thĂšse, antithĂšse, synthĂšse. La suite aprĂšs la publicitĂ© Les rĂ©publicains avaient des visĂ©es dĂ©mocratiques mais aussi nationalistes affirmer la valeur et l’importance de la littĂ©rature française par opposition au latin, langue de l’église. Les sujets et les attentes Ă©taient alors trĂšs diffĂ©rentes, on pouvait demander aux futurs bacheliers d’expliquer une citation, un extrait, de les dĂ©velopper, ou mĂȘme de donner leur sentiment personnel. Mais au fur et Ă  mesure s’est dĂ©veloppĂ©e l’idĂ©e que l’on doit avant tout peser le pour et le contre d’un sujet et non se contenter de "faire semblant" par pure rhĂ©torique. C’est par contagion de ce qui se pratiquait dĂ©jĂ  en philosophie que la composition ou dissertation de français s’est Ă  son tour figĂ©e dans une forme trĂšs codifiĂ©e. Mais aussi parce que les enseignants n’ont pas souhaitĂ©, comme c’était l’intention des dirigeants de l’époque, enseigner le français de la vie quotidienne, celui des courriers administratifs, de la vie professionnelle. Ils ont voulu eux aussi, comme leurs collĂšgues de latin et de grec, enseigner les beaux textes, la littĂ©rature. Il faut comprendre qu’à l’époque, imposer le français Ă  la place du latin Ă  l’école, mĂȘme publique, n’avait rien d’évident ! C'Ă©tait un vĂ©ritable tremblement de terre. Et cette fameuse problĂ©matique, terreur de bien des lycĂ©ens ? Elle n’est mentionnĂ©e dans aucun texte Ă  ma connaissance, pas plus d'ailleurs que la forme du plan pour la dissertation de français... LĂ  encore, ce sont les manuels de prĂ©paration et l'Ă©volution des attentes, des pratiques qui l'ont peu Ă  peu imposĂ©e. Propos recueillis par VĂ©ronique Radier - Le Nouvel Observateur
Fairele lien avec l’histoire complexe de tous les autistes et celle de Samy Victor permettra de rĂ©pondre Ă  la question cruciale : comment aborder l’autisme de la meilleure maniĂšre possible ? Nadia D. embarquera le public dans l’histoire mouvementĂ©e de son fils Samy-Victor, le Petit Prince bleu du conte Il Ă©tait une Fois l’Autisme dont elle vient de terminer
nouveau collaborateur est en chemin, c'est le jour J pour lui et vous n'avez pas le droit de le dĂ©cevoir !Tout a Ă©tĂ© contrĂŽlĂ©, son poste de travail est prĂȘt, son ordinateur est dans votre bureau, le programme de la journĂ©e est validĂ© avec le serez la premiĂšre personne Ă  le recevoir et c'est vous qui coordonnerez le dĂ©roulement de cette premiĂšre journĂ©e. Vous veillerez Ă  ce que les nouveaux recrutĂ©s se sentent bien accueillis, Ă©quipĂ©s pour la course, informĂ©s, que les engagements pris lors du recrutement soient tenus et que la rĂ©ussite soit au rendez-vous pour tous !Le programme d'une premiĂšre journĂ©eVous avez prĂ©venu l'accueil, transmis le nom du collaborateur et son heure d'arrivĂ©e. Ils devront donc vous contacter dĂšs qu'il se a Ă  sa disposition un plan d'accĂšs, vos coordonnĂ©es, une confirmation de rendez-vous ; a priori il devrait ĂȘtre ponctuel et en pleine forme pour vous rejoindre. DEn gĂ©nĂ©ral, le programme d'une premiĂšre journĂ©e ressemblera Ă  ça HoraireThĂšme 9hAccueil par le RH gestionnaire RH ou DRH ou Responsable recrutement selon la taille de l'entreprise afin de rĂ©gler les aspects administratifs RH, remettre les badges, expliquer les consignes par le manager afin de prĂ©senter le service, l'Ă©quipe, l'activitĂ©, le poste de travail. C'est le moment idĂ©al pour un petit dĂ©jeuner d'accueil et pour prĂ©senter le "buddy", son nouvel ami ! Il est chargĂ© de prĂ©senter les habitudes de l'Ă©quipe. 11hRemise du matĂ©riel informatique, ouverture des accĂšs, boĂźtes email, etc. En cas de bug, retour immĂ©diat au service IT. 12hDĂ©jeuner avec le buddy et Ă©ventuellement des membres de l'Ă©quipe. Puis visite des locaux le restaurant d'entreprise, le CE, l'infirmerie, les zones dĂ©diĂ©es aux salariĂ©s, les principaux services. 14hLe manager ou un collĂšgue va prĂ©senter les principaux outils de travail intranet, zones de stockage de l'information, normes de sĂ©curité  tout ce qui permet de fonctionner au quotidien. 16hLe manager va confier une premiĂšre mission simple Ă  rĂ©aliser et expliquer clairement le livrable attendu, proposer un dĂ©lai, valoriser cette dĂ©marche ! Un "tuteur"manager, buddy, collĂšgue
 supervisera cette rĂ©alisation et restera Ă  disposition pour rĂ©pondre Ă  toutes les questions et manager prĂ©sente la suite du programme d'intĂ©gration pour le lendemain, la semaine, le mois
 Un bilan de cette journĂ©e est effectuĂ© avec le nouveau collaborateur comment il se sent ? les questions qu'il se pose ? ce dont il a besoin pour poursuivre ? Bien Ă©videmment, ce programme variera Ă©normĂ©ment en fonction du poste occupĂ© un poste Ă  hautes responsabilitĂ©s, de manager, de dĂ©veloppeur, de cuisinier, de gardien de sĂ©curité  Les horaires diffĂ©reront l'activitĂ© de l'entreprise dans le bĂątiment ou en usine, le programme est trĂšs diffĂ©rent de celui d'une SSII ou d'un hĂŽtel, d'un restaurant
de la taille du site une grande entreprise, un "coworking", une TPE, une usine, un hĂŽpital
de la culture d'entreprise certaines entreprises sont plus "solennelles" que d'autres, ont de nombreuses procĂ©dures Ă  appliquer, ne disposent pas de RH
D'autres, comme les startups, vont fĂȘter l'arrivĂ©e d'un nouveau "team member", organiser un petit-dĂ©jeuner ou une tournĂ©e des Ă©quipes dĂšs le premier jour, planifier de nombreuses rencontres
du nombre de personnes accueillies le mĂȘme jour ! Un groupe de 5, 10, 20 ou 50 personnes va impliquer une organisation collective de l'accueil. Il faudra cependant rĂ©server Ă  chacun la possibilitĂ© d'un entretien individuel afin de rĂ©pondre aux questions personnelles et confidentielles. Attention, tout ne se traite pas les rĂŽlesAttention, la mise en scĂšne doit ĂȘtre impeccable. Chacun connaĂźt son rĂŽle et va l'assumer sans faute ! soleil En tant que responsable de la qualitĂ© du "onboarding", vous devrez veiller Ă  ce que le scĂ©nario soit bien coordonnĂ© et que chacun soit en place !Les acteurs principaux de cette premiĂšre journĂ©e seront le RH, le manager, le buddy. La vedette sera bien sĂ»r le nouveau "onboardĂ©".Le rĂŽle du RHGlobalement, il est chargĂ© de l'accueil dĂšs l'arrivĂ©e dans l'entreprise, de vĂ©rifier que tout se prĂ©sente bien, rĂ©gler les derniers aspects administratifs, rĂ©pondre aux questions d'ordre personnel et confidentiel, coordonner le bon dĂ©roulement de la journĂ©e et transmettre les informations concernant le fonctionnement de l' y reviendrons en dĂ©tails dĂšs le chapitre rĂŽle du managerAprĂšs le nouveau recrutĂ©, c'est l'autre acteur principal de la rĂ©ussite de cette intĂ©gration !RĂ©ussir l'intĂ©gration de ce nouveau collaborateur doit ĂȘtre la prioritĂ© de sa journĂ©e, de sa semaine, du mois et mĂȘme parfois du trimestre ! Le manager va donc organiser sa journĂ©e en fonction de cet Ă©vĂšnement accueillera personnellement le nouveau collaborateur dĂšs la fin de son entretien avec le veillera Ă  le prĂ©senter Ă  l'Ă©quipe ; l'idĂ©al est d'organiser un cafĂ© d'accueil ! Dans une petite entreprise, il sera prĂ©sentĂ© Ă  tous les "team-members" ; ce sera l'occasion de visiter les locaux et repĂ©rer "qui fait quoi".le recevoir en entretien afin de lui expliquer, de l'intĂ©rieur cette fois le fonctionnement du service et son positionnement au sein de l'entreprise ;l'organisation des Ă©quipes et qui sont ses collĂšgues, leurs missions et leurs interactions ;les rituels importants rĂ©unions d'Ă©quipe, moments de reporting, planning d'activitĂ©, partage d'informations
 ;son programme d'intĂ©gration que va-t-il se passer aujourd'hui, cette semaine et dans les prochains mois ? et de vĂ©rifier que tout se passe bien Ă  ce stade et rĂ©pondre aux questions remettre son poste informatique, effectuer les ouvertures de comptes, vĂ©rifier que tout fonctionne et donc lui prĂ©senter les principales applications et outils de certaines entreprises, un membre du service IT se chargera de cette mission ; le manager peut aussi la dĂ©lĂ©guer Ă  un mentor, un collĂšgue
En tout cas, le manager est le garant du bon dĂ©roulement des opĂ©rations ! Son collaborateur doit recevoir un matĂ©riel informatique qui fonctionne et disposer de tous les accĂšs nĂ©cessaires pour travailler. Si un problĂšme se prĂ©sente, le manager devra agir immĂ©diatement pour que tout soit rĂ©solu. lui prĂ©senter son "buddy", le collĂšgue chargĂ© de lui faire dĂ©couvrir la vie quotidienne au sein de l'entreprise. Ils iront dĂ©jeuner ensemble et Ă©changer sur des sujets moins formels et sĂ©rieux ! PremiĂšre rĂ©union de travail !Le manager va dĂ©buter la formation du collaborateur concernant l'organisation du travail au sein de l'Ă©quipe former sur les outils utilisĂ©s dans l'Ă©quipe, le mode de stockage des informations, les rĂ©seaux en place, les principaux partenaires, la feuille de route des projets en cours
les missions confiĂ©es il est temps de rentrer dans le vif du sujet et de prĂ©ciser le plan d'action ! Quels seront les objectifs pour les prochaines semaines, les prochains mois ? Quels seront les moyens allouĂ©s pour garantir la montĂ©e en compĂ©tences ? Comment va-t-on rĂ©ussir cette intĂ©gration et arriver Ă  la fin de pĂ©riode d'essai sereinement ? un premier objectif fixĂ©, une premiĂšre tĂąche Ă  rĂ©aliser cela permettra au collaborateur de s'immerger, de montrer ses compĂ©tences, de s'intĂ©grer plus rapidement en se sentant utile dĂšs les premiers jours. Bien Ă©videmment, selon les entreprises, les niveaux de responsabilitĂ©, le type d'emploi, certaines tĂąches seront dĂ©lĂ©guĂ©es Ă  un collĂšgue ou un mentor, notamment la formation aux outils utilisĂ©s dans l'Ă©quipe et la prĂ©sentation des mĂ©thodes de travail au bilan de la premiĂšre journĂ©eUn moment important, le manager va terminer la journĂ©e en tĂȘte Ă  tĂȘte avec le nouveau un entretien oĂč le collaborateur doit s'exprimer. La mĂ©thode Ă  utiliser est donc le QQQCOP ! Le QQQCOP un modĂšle simple pour mieux questionner !Le manager devra privilĂ©gier des questions ouvertes Qui avez-vous rencontrĂ© ?Quel est le sujet qui vous a le plus intĂ©ressĂ© ?Quand devez-vous revoir le RRH ?Comment allez-vous organiser vos transports ?OĂč prĂ©fĂ©rez-vous vous installer ? FrĂ©quemment, vous devrez briefer le manager et le guider sur la mĂ©thode Ă  adopter pour cet entretien. Vous devrez aussi parfois le convaincre de l'importance de dĂ©dier du temps au nouveau collaborateur dĂšs le premier jour. Il en gagnera par la suite !Le rĂŽle du buddyDĂ©signer un parrain facilitera l'intĂ©gration "humaine" dans l'entreprise. Bien Ă©videmment, il est prĂ©fĂ©rable que le buddy soit volontaire et intĂ©ressĂ© par cette des profils chaleureux qui connaissent bien l'entreprise et sont apprĂ©ciĂ©s par leurs collĂšgues. Le nouveau collaborateur en bĂ©nĂ©ficiera !Il guidera le nouveau collaborateur pendant ses premiĂšres semaines au sein de l' lui fera partager des moments conviviaux entre collĂšgues, lui prĂ©sentera les "us et coutumes" de l’entreprise, les facilitĂ©s Ă  sa disposition, les avantages dĂ©diĂ©s aux salariĂ©s, partagera son pourra rĂ©pondre Ă  des interrogations de façon simple et informelle sans alerter Ă  chaque fois le dĂ©tails qui ont leur importance !Le buddy pourra faire visiter les locaux de l'entreprise de façon plus pratique. Il pourra expliquer, montrer, accompagner, afin de rĂ©pondre Ă  de multiples "petites" questions oĂč sont les salles de pause et les toilettes ;comment rĂ©server une salle de rĂ©union ;oĂč scanner un document, rĂ©cupĂ©rer des fournitures de bureau ;comment fonctionne la cuisine collective ;comment gĂ©rer ses horaires ou ses congĂ©s ;quelles sont les personnes Ă  rencontrer au CE pour ĂȘtre inscrit sur la liste de NoĂ«l ou toucher les chĂšques-vacances ;qui sont les personnes utiles dans les diffĂ©rents services ;oĂč garer sa voiture ;quels sont les bonnes adresses pour dĂ©jeuner Ă  l'extĂ©rieur !Menez un entretien d'accueilLe RH va donc ĂȘtre le premier interlocuteur du nouveau collaborateur lors de son rĂŽle sera d'aborder tous les sujets RH, mais aussi de dĂ©lester le manager des sujets "entreprise", lui libĂ©rer du temps pour qu'il puisse se focaliser sur la montĂ©e en compĂ©tences opĂ©rationnelles de son "welcome kit"De plus en plus d'entreprises disposent de "goodies", de gadgets tels que des stylos, carnets, sacs, t-shirts, clĂ©s USB, cĂąbles multiprises, est sympathique de remettre au nouveau collaborateur un pack d'accueil avec plusieurs objets Ă  l'effigie de l'entreprise. Vous lui prĂ©parerez un paquet cadeau dĂšs son arrivĂ©e, qui le rendra reconnaissable en tant que membre de la team !Les sujets Ă  aborder par le RHLe RH sera l'interlocuteur compĂ©tent pour aborder tous les sujets liĂ©s aux conditions d’emploi au sein de l'entreprise collecter les informations personnelles qui peuvent encore manquer au dossier du collaborateur RIB, attestation de sĂ©curitĂ© sociale, contrat de travail signé  ;faire complĂ©ter les diffĂ©rents documents d'adhĂ©sion Ă  la mutuelle ou au rĂ©gime de prĂ©voyance de l'entreprise ;remettre les badges d'accĂšs aux locaux, au parking, au restaurant d'entreprise
 ;expliquer l'utilisation du portail RH dĂ©diĂ© aux salariĂ©s et de l' devra communiquer au salariĂ© les informations importantes concernant la rĂ©munĂ©ration intĂ©ressement, Ă©pargne salariale, Ă©pargne retraite, gestion du compte Ă©pargne-temps CET ;le temps de travail horaires, congĂ©s, absences ;les modalitĂ©s spĂ©cifiques au tĂ©lĂ©travail ;la mutuelle et la prĂ©voyance offertes aux salariĂ©s ;la convention collective, le rĂšglement intĂ©rieur et les diffĂ©rents guides et chartes dont informatique ;les avantages salariĂ©s les produits d'entreprise, le 1 % logement
 ;la santĂ© et la sĂ©curitĂ© la prochaine rencontre avec le mĂ©decin du travail, les consignes de sĂ©curitĂ© et les points de regroupement en cas d'incendie ou d' sera intĂ©ressant que le RH puisse prĂ©senter les diffĂ©rents dispositifs de dĂ©veloppement nouveau salariĂ© sera toujours satisfait de dĂ©couvrir qu'une politique de gestion des carriĂšres et de dĂ©veloppement des talents est en place au sein de l' intĂšgre donc une prĂ©sentation du parcours d'intĂ©gration mis en place et dont il va bĂ©nĂ©ficier ;du dispositif de formation et des modalitĂ©s d'accĂšs ;du calendrier en place concernant les diffĂ©rents entretiens individuels ;de la stratĂ©gie de Talent Management mise en place ;des outils digitaux accessibles au salariĂ© et permettant de gĂ©rer ses diffĂ©rents fond et aussi la formeLe RH devra ĂȘtre chaleureux, accessible, encourageant et empathique. Arriver dans une nouvelle entreprise n'est pas facile. Le nouveau collaborateur va devoir faire ses preuves, construire son rĂ©seau relationnel, dĂ©velopper une nouvelle organisation
Chaleureux, ça signifie quoi concrĂštement ? Le langage non-verbal est aussi important que le langage serez donc vigilant au sourire, Ă  la posture d'ouverture — pas de bras croisĂ©s sur la poitrine, par exemple, diable symbole de Ă  votre expression orale ne parlez pas trop vite, ni trop fort, ni trop bas ; utilisez des mots simples et des phrases votre interlocuteur, observez son attitude est essentiel ; si vous sentez un recul ou une interrogation non verbalisĂ©e, sollicitez l'expression verbale c'est tout simple de demander "quelles informations complĂ©mentaires puis-je vous apporter ?"Vous devrez dĂ©dier un vrai temps au nouveau collaborateur 1 heure est souvent la durĂ©e nĂ©cessaire. C'est important pour crĂ©er la relation, faire connaissance dans un contexte nouveau, oĂč il n'est plus un candidat en situation de recrutement mais un collĂšgue, un salariĂ© de l'entreprise Ă  qui vous devez un rĂ©el service de qualitĂ©. C'est votre travail !Soyez pro !Votre prĂ©sentation sera prĂ©parĂ©e, votre discours sera clair et structurĂ©. Transmettre une image de professionnalisme, d'intĂ©rĂȘt rĂ©el pour le nouveau collaborateur est trĂšs important pour construire la confiance dans l' faudra poser le cadre de l'entretien en prĂ©sentant l'objectif de la rencontre, les sujets prĂ©vus, votre rĂŽle pour lui dĂ©sormais au sein de l' le nouveau collaborateur. Il peut vous poser toutes les questions auxquelles il pense, cet entretien peut ĂȘtre confidentiel et certaines informations resteront impĂ©rativement entre lui et la RH. Vous dĂ©ciderez soit de rĂ©pondre aussitĂŽt Ă  la question soit de l'informer du moment oĂč la rĂ©ponse lui sera apportĂ©e par le manager ou un autre interlocuteur qu'il rencontrera. L'entretien se terminera par des questions ouvertes, afin de valider la bonne comprĂ©hension des Ă©lĂ©ments importants et identifier les points de blocage ou les doutes du pensez-vous de notre entretien ?Quelles sont les questions que vous souhaitez me poser ?Quand souhaitez-vous rencontrer le mĂ©decin du travail ?Comment souhaitez-vous recevoir les documents signĂ©s ? Que pensez-vous de notre kit d'accueil ? Votre professionnalisme sera prouvĂ© dĂšs le premier contact et votre nouveau salariĂ© n'hĂ©sitera pas Ă  vous contacter s'il rencontre un lien de confiance que vous saurez crĂ©er peut Ă©viter un dĂ©part dĂšs les premiĂšres semaines, dĂ» souvent Ă  un malentendu, un manque de proximitĂ© relationnelle ou tout simplement d' tĂ©moignagesEn rĂ©ponse aux questions "comment avez-vous vĂ©cu votre premiĂšre journĂ©e ?", "qu'est-ce que vous avez apprĂ©ciĂ©" et "qu'est-ce qui vous a manquĂ©", voici quelques tĂ©moignages "Ma premiĂšre journĂ©e est un trĂšs bon souvenir car un salariĂ© Ă©tait "responsable" de mon intĂ©gration. Il s'Ă©tait rendu disponible toute la journĂ©e en Ă©vitant les rĂ©unions, pour que je puisse avoir un interlocuteur en cas de question. Il m'a fait visiter le site, prĂ©sentĂ© aux diffĂ©rents collĂšgues et m'a expliquĂ© le fonctionnement de l'entreprise et de l'Ă©quipe. J'ai apprĂ©ciĂ© aussi le fait qu'on m'avait dĂ©jĂ  créé une adresse mail sur laquelle il y avait plein de messages de bienvenue, et que mon ordinateur Ă©tait aussi Ce que j'ai apprĂ©ciĂ© le petit-dĂ©j prĂ©vu, le fait que mon Ă©quipe se rende disponible pour le partager avec moi. J'ai bien aimĂ© aussi le fait d'avoir un interlocuteur unique ça facilite les choses et je savais qu'il avait prĂ©vu que je le dĂ©range... donc je ne culpabilisais pas. Ça a durĂ© une journĂ©e, ensuite on faisait un point tous les jours pendant une semaine, puis une fois tous les 15 Ce qui m'a manquĂ© pas grand chose du coup ! Mon manager n'Ă©tait pas disponible pendant mes premiers jours dommage, mais ça peut arriver !""Mon premier jour en entreprise s’est trĂšs bien passĂ©. Ma responsable avait prĂ©parĂ© sur mon bureau tous les goodies de l’entreprise t-shirt, cahier, sac, stylo, pull
 en plus d’un guide de bienvenue prĂ©sentant l’entreprise, ses valeurs et son fonctionnement horaires, afterwork entre collĂšgues, etc. L’office manager et ma responsable m’ont accompagnĂ© tout au long de cette premiĂšre journĂ©e, en me prĂ©sentant l’équipe, les locaux et les diffĂ©rentes missions que je devrais rĂ©aliser pendant mon alternance. J’ai globalement bien Ă©tĂ© prise en charge, mes responsables ont Ă©tĂ© attentifs et prĂ©venants.""Voici le souvenir que je garde de ma premiĂšre journĂ©e le petit-dĂ©j d'accueil avec la team, dĂšs le matin, Ă©tait trĂšs sympa. J'ai apprĂ©ciĂ© l'accueil qui m'a Ă©tĂ© fait la rencontre avec les nouveaux collĂšgues, le temps qu'ils m'ont accordĂ© pour m'expliquer leur façon de travailler, les outils qu'ils utilisent
 Je dirais que ce qui m'a manquĂ© c'est une visite des locaux, une prĂ©sentation de chaque Ă©quipe, des chefs d'Ă©quipes, qui fait quoi, Ă  qui je peux m'adresser pour telle ou telle demande
"En rĂ©sumĂ©"On n'a pas deux fois l'occasion de faire une bonne premiĂšre impression." C'est vrai pour le collaborateur, mais aussi pour l'entreprise. C'est mĂȘme la raison majeure des dĂ©parts dĂšs les premiers bienveillance est importante, tout autant que la qualitĂ© de l'organisation du planning et la bonne rĂ©ception d'un matĂ©riel de travail opĂ©rationnel. En tant que RH, vous portez la responsabilitĂ© de la rĂ©ussite de cette premiĂšre journĂ©e !
TerminaleBac Pro : Entendez-vous dans les montagnesEditions de l’Aube. 2002. Histoire : Sujet d’étude la dĂ©colonisation et la construction de nouveaux Ă©tats : Inde,
PubliĂ© le 20/02/2018 Ă  1113 IntĂ©rieur du palais de l'Alhambra, Ă  Grenade, avec ses fenĂȘtres bilobĂ©es ajimez et ses dĂ©cors de mosaĂŻques azulejos. © Mint Images / AL-ANDALUS 7/9 - Les magnifiques constructions, jardins et fontaines d'al-Andalus furent pour la plupart des adaptations de crĂ©ations dĂ©jĂ  existantes, dont les musulmans s'inspirĂšrent librement. L'historien de l'art Basilio PavĂłn Maldonado observe que l'art hispano-musulman 
 dĂ©rive en grande partie de l'art romain, palĂ©ochrĂ©tien, byzantin et wisigoth». Un autre historien de l'art, Isidro Bango Torviso, note quant Ă  lui que l'art de l'Espagne islamique est le produit de l'inertie de l'art de l'AntiquitĂ© tardive sous l'hĂ©gĂ©monie islamique». Il remarque que la ventana bĂ­fora fenĂȘtre bilobĂ©e d'ordinaire appelĂ©e par son nom arabe, ajimez est en rĂ©alitĂ© une crĂ©ation romaine largement rĂ©pandue dans l'Espagne hispano-wisigothique, longtemps avant la conquĂȘte musulmane. L'arc en fer Ă  cheval est bien sĂ»r une imitation de celui des Wisigoths et trouve son origine dans l'Empire grĂ©co-romain chrĂ©tien. Quant aux jardins et aux fontaines, ils imitent de la mĂȘme façon ses magnifiques jardins et fontaines hydrauliques. Les systĂšmes d'irrigation tant vantĂ©s ont en rĂ©alitĂ© Ă©tĂ© dĂ©veloppĂ©s plusieurs siĂšcles avant l'Ăšre chrĂ©tienne par les civilisations mĂ©sopotamiennes et adoptĂ©s plus tard par les Romains. Les conquĂ©rants venus des terres arides d'Arabie les dĂ©couvrirent et les utilisĂšrent dans leur telles contributions» auraient atteint l'Espagne sans l'aide de l'Islam si la communication et le commerce entre l'Orient grĂ©co-romain chrĂ©tien et l'Occident chrĂ©tien n'avaient pas Ă©tĂ© interrompus en premier lieu par l'assaut islamique voir Henri Pirenne sur les consĂ©quences de cette interruption. Bien sĂ»r, cette interruption - causĂ©e par l'Islam lui-mĂȘme - a en partie fait de l'Islam une sorte de mĂ©diateur» entre l'Orient grec et l'Occident latin. Mais cette interruption, qui conduisit en fin de compte Ă  la destruction de la civilisation de l'Empire romain chrĂ©tien, ne fut jamais totale. Certains Etats chrĂ©tiens occidentaux comme Venise continuĂšrent Ă  profiter du commerce et de l'influence culturelle venue d'Orient pour la transmettre Ă  l'Occident voir Sylvain Gouguenheim, Aristote au Mont-Saint-Michel. Une des mĂ©thodes hĂ©gĂ©moniques des envahisseurs consistait Ă  dĂ©truire ou Ă  s'approprier toute construction prĂ©islamique qui pouvait dĂ©fier la grandeur ou offenser la religion islamique » Basilio PavĂłn Maldonado observe que les Ă©difices wisigoths et hispano-romains furent dĂ©molis en grand nombre pour pouvoir rĂ©utiliser leurs meilleurs matĂ©riaux dans la construction des bĂątiments musulmans. En sus des aspects pratiques de cette destruction massive du passĂ© prĂ©islamique, une des mĂ©thodes hĂ©gĂ©moniques des envahisseurs consistait Ă  dĂ©truire ou Ă  s'approprier toute construction prĂ©islamique qui pouvait dĂ©fier la grandeur ou offenser la religion ar-Rachid cĂ©lĂ©brĂ© dans les contes des Mille et Une Nuits, dont la plupart ont une origine perse, indienne et mĂȘme grecque dĂ©truisit ainsi le grand palais du roi perse Khosro. Selon Ibn Khaldoun, le califat islamique tenta mĂȘme de mettre Ă  bas la pyramide de Gizeh. Il dĂ©molit les plus beaux temples chrĂ©tiens du Moyen-Orient et utilisa leurs matĂ©riaux pour construire des mosquĂ©es Ă  leur place. La grande basilique de Saint-Jean-Baptiste Ă  Damas fut ainsi abattue et ses matĂ©riaux rĂ©cupĂ©rĂ©s pour bĂątir sur ses ruines la mosquĂ©e des Omeyyades» sur le modĂšle du palais impĂ©rial de Constantinople. Le mĂȘme sort fut rĂ©servĂ©, en Espagne, Ă  la basilique Saint-Vincent-Martyr, rasĂ©e par Abd al-Rahman Ier et remplacĂ©e par la mosquĂ©e de Cordoue. Au XIIIe siĂšcle, justice lui fut rendue lorsqu'elle fut transformĂ©e en Ă©glise par le roi Ferdinand III c'est aujourd'hui la cathĂ©drale de Cordoue. Mais les guides touristiques et mĂȘme certains spĂ©cialistes continuent de l'appeler Ă  tort la mosquĂ©e de Cordoue», ou mĂȘme de s'y rĂ©fĂ©rer avec un oxymore la mosquĂ©e-cathĂ©drale» de Cordoue. Ces inventions furent certainement adaptĂ©es intelligemment Ă  leur nouveau contexte par les penseurs musulmans » Il est probable que la majoritĂ© des inventions sĂ©rieusement attribuĂ©es Ă  l'Islam ont Ă©tĂ© en rĂ©alitĂ© dĂ©veloppĂ©es par des civilisations antĂ©rieures ou contemporaines ne prenons pas au sĂ©rieux une exposition musĂ©ale Ă  succĂšs qui vantait 1 001» inventions de l'Islam. Dans tous les cas, ces inventions furent certainement adaptĂ©es intelligemment Ă  leur nouveau contexte par les penseurs musulmans. Les spĂ©cialistes devraient d'ailleurs considĂ©rer l'Ă©puisement de ce capital intellectuel» comme un possible facteur du dĂ©clin de l'Islam. Mais pour un universitaire, il y a peu Ă  gagner Ă  consacrer des annĂ©es de sa vie Ă  Ă©crire un livre qui dĂ©mystifie les grandes rĂ©alisations scientifiques d'al-Andalus. En tĂ©moigne le lynchage universitaire» dont fut victime Sylvain Gouguenheim pour avoir osĂ© rappeler les racines grecques de l'Europe chrĂ©tienne. FigaroL'Espagne musulmane, d'al-Andalus Ă  la Reconquista, 132 pages, 8,90€, disponible en kiosque et sur le Figaro Store. À lire aussiEn ThaĂŻlande, la ville oĂč le Bouddha est roiREPORTAGE - Avec ses vestiges et ses statues d'une rare Ă©lĂ©gance, Sukhothai, capitale du premier royaume thaĂŻ au XIIIe siĂšcle, tĂ©moigne encore du rĂŽle majeur qu'elle joua dans la diffusion de la religion bouddhique en guerre d’Espagne sans lĂ©gendesDÉCRYPTAGE - Selon un historien espagnol, la guerre civile qui s’est terminĂ©e par la victoire de Franco, en 1939, n’a pas Ă©tĂ© provoquĂ©e par le coup d’État militaire ratĂ© de juillet 1936, mais par la dĂ©rive rĂ©volutionnaire de la janvier 1948 Gandhi, la grande Ăąme», est assassinĂ© par un extrĂ©miste hindouIl y a 70 ans le Mahatma Ă©tait tuĂ© Ă  coups de revolver Ă  New Delhi en Inde, par un nationaliste hindou. Le pays et le monde sont sous le choc de la disparition du pĂšre de la nation indienne.
Propositionde sujet d’écriture : selon vous, la poĂ©sie est-elle un moyen efficace pour transmettre son passĂ©, son histoire, sa culture ? Vous rĂ©pondrez Ă  cette question dans

Esprits rebelles, Le cercle des poĂštes disparus, Will Hunting... On ne compte plus le nombre de films avec pour hĂ©ros un professeur ! Être professeur c'est aimer transmettre son savoir et voir grandir ses Ă©lĂšves sur le plan intellectuel et comportemental. MĂȘme s'il assure moins d'heures de cours, le professeur agrĂ©gĂ© reste un enseignant avant professeur agrĂ©gĂ© est un enseignant titulaire d'une agrĂ©gation. GrĂące Ă  cela, son temps d'enseignement passe Ă  15 heures de cours hebdomadaires contre 18 heures pour un professeur non agrĂ©gĂ©. Son travail comprend Ă©galement la prĂ©paration des cours, la correction des copies, la rencontre parents-professeur, les rĂ©unions de prĂ©parations entre membres du corps enseignants... Il enseigne dans les lycĂ©es ou dans l'enseignement supĂ©rieur BTS, universitĂ©s, classes prĂ©paratoires aux grandes Ă©coles. Assurant un service d'enseignement, le professeur agrĂ©gĂ© participe Ă©galement Ă  toutes les actions d'Ă©ducation que lui confĂšre son poste comme l'accompagnement individualisĂ© des Ă©lĂšves, leur Ă©valuation et conseille les Ă©lĂšves sur leur choix d' principales compĂ©tences et qualitĂ©s Ă  avoirÊtre professeur agrĂ©gĂ© nĂ©cessite d'avoir certaines compĂ©tences et qualitĂ©s avoir la vocation ;maĂźtriser les savoirs de sa ses disciplines de spĂ©cialisation ;aimer enseigner et transmettre ses connaissances ;faire preuve de pĂ©dagogie ;ĂȘtre patient et motivĂ© ;avoir un bon relationnel ;savoir travailler en Ă©quipe ;maĂźtriser les mĂ©thodes d' conditions de travailLes professeurs agrĂ©gĂ©s doivent enseigner 15 heures de cours. Mais le mĂ©tier ne se limite pas Ă  ça. PrĂ©paration de cours, rĂ©unions, rencontre avec les parents, activitĂ©s pĂ©dagogiques, corrections de copies... La vie de professeur n'est pas un long fleuve tranquille, car il est souvent sollicitĂ© pour d'autres problĂšmes qui dĂ©passent ses fonctions de simple enseignant. Si le professeur agrĂ©gĂ© enseigne l'EPS Ă©ducation physique et sportive, il aura 17 heures de cours hebdomadaires Ă  assurer dont 3 heures rĂ©servĂ©es Ă  l'association sportive de l'Ă©tablissement scolaire, ainsi qu'Ă  l' devenir professeur agrĂ©gĂ© ?Pour devenir professeur agrĂ©gĂ©, le candidat doit tout d'abord possĂ©der un niveau master et justifier de cinq ans d'expĂ©rience dans les services publics. L'agrĂ©gation est un concours ouvert en interne mais aussi en externe. Des Ă©preuves Ă©crites puis orales sont Ă  passer dans son domaine de spĂ©cialisation. Une fois le concours obtenu, le professeur reste une annĂ©e en stage rĂ©munĂ©rĂ© avant d'ĂȘtre dĂ©finitivement titularisĂ©. Le concours de l'agrĂ©gation est beaucoup plus difficile Ă  obtenir que le CAPES. Il est parfois nĂ©cessaire de le tenter plusieurs fois avant de l'obtenir, et les nombres de places sont trĂšs salaire d’un professeur agrĂ©gĂ©Une fois titularisĂ©, un professeur agrĂ©gĂ© dĂ©butant gagne 2334 euros brut mensuels. En fin de carriĂšre, son salaire peut atteindre les 4555 euros bruts par perspectives d’évolution d’un professeur agrĂ©gĂ©Tout au long de leur carriĂšre, les professeurs peuvent acquĂ©rir de nouvelles connaissances et compĂ©tences grĂące Ă  la formation continue. Un professeur peut Ă©galement Ă©voluer en passant un concours afin de devenir directeur d'Ă©tablissement, inspecteur de l'Ă©ducation nationale ou encore inspecteur d'acadĂ©mie. Il peut aussi demander une affectation dans un autre Ă©tablissement, devenir professeur certifiĂ©, enseigner Ă  l'Ă©tranger ou encore devenir formateur au sein d'un GRETA groupement d'Ă©tablissements.Entreprises qui emploient des professeurs agrĂ©gĂ©slycĂ©es ;universitĂ©s ;grandes Ă©coles ;sections de mĂ©tier expliquĂ© Ă  ma mĂšre“Travailler moins pour gagner plus, voilĂ  mon mĂ©tier maman ! GrĂące Ă  mon agrĂ©gation, j'assure moins d'heures de cours pour un salaire supĂ©rieur Ă  celui d'un collĂšgue non agrĂ©gĂ©. Mais je fais le mĂȘme travail prĂ©paration des cours, correction des copies, rencontre avec les parents, rĂ©unions pĂ©dagogiques... Je dois parfois aussi gĂ©rer des problĂšmes de discipline, de comportements voire de dĂ©tresse sociale. J'enseigne, j'aide, j'Ă©duque parfois, mais surtout je transmets mes connaissances et tente de jouer un rĂŽle dans l'avenir de mes Ă©lĂšves. Un mĂ©tier de passion et une vraie vocation !

Commenttransmettre son histoire, son passĂ©, sa culture ? La transmission est au coeur de cette interrogation : nombreux sont les Ă©crivains qui ont entrepris une quĂȘte identitaire,

SĂ©ries technologiques On sait, en effet, que la notion d'humanitĂ©, englobant, sans distinction de race ou de civilisation, toutes les formes de l'espĂšce humaine, est d'apparition fort tardive et d'expansion limitĂ©e. LĂ  mĂȘme oĂč elle semble avoir atteint son plus haut dĂ©veloppement, il est nullement certain - l'histoire rĂ©cente le prouve - qu'elle soit Ă©tablie Ă  l'abri des Ă©quivoques ou des rĂ©gressions. Mais, pour de vastes fractions de l'espĂšce humaine et pendant des dizaines de millĂ©naires, cette notion apparaĂźt totalement absente. L'humanitĂ© cesse aux frontiĂšres de la tribu, du groupe linguistique, parfois mĂȘme du village ; Ă  tel point qu'un grand nombre de populations dites primitives se dĂ©signent d'un nom qui signifie les "hommes" ou parfois - dirons- nous avec plus de discrĂ©tion "les bons", "les excellents", "les complets, impliquant ainsi que les autres tribus groupes ou villages ne participent pas des vertus - ou mĂȘme de la nature humaine, mais sont tout au plus composĂ©s de "mauvais", de "mĂ©chants", de "singes de terre" ou "d'Ɠufs de pou" [....]. Dans les Grandes Antilles, aprĂšs la dĂ©couverte de l'AmĂ©rique, pendant que les Espagnols envoyaient des commissions d'enquĂȘte pour rechercher si les indigĂšnes possĂ©daient ou non une Ăąme, ces derniers s'employaient Ă  immerger des blancs prisonniers afin de vĂ©rifier par une surveillance prolongĂ©e si leur cadavre Ă©tait ou non, sujet Ă  la putrĂ©faction. Cette anecdote Ă  la fois baroque et tragique illustre bien le paradoxe du relativisme culturel que nous retrouverons ailleurs sous d'autres formes c'est dans la mesure mĂȘme oĂč l'on prĂ©tend Ă©tablir une discrimination entre les cultures et les coutumes que l'on s'identifie le plus complĂštement avec celles qu'on essaye de nier. En refusant l'humanitĂ© Ă  ceux qui apparaissent comme les plus "sauvages" ou les plus "barbares" de ses reprĂ©sentants, on ne fait que leur emprunter une de leur attitude typique. Le barbare c'est celui qui croit Ă  la barbarie. Claude LĂ©vi-Strauss, Race et histoire 1961 Pour expliquer ce texte vous rĂ©pondrez aux questions suivantes qui sont destinĂ©es principalement Ă  guider votre rĂ©daction. Elles ne sont pas indĂ©pendantes les unes des autres et demandent que le texte soit d'abord Ă©tudiĂ© dans son ensemble. DĂ©gagez l’idĂ©e principale du texte et les Ă©tapes de l’argumentation.​ a Comment expliquer que la notion d'humanitĂ© soit d'inspiration tardive ? b Qu'est-ce qui entrave sa prise en compte? Peut-on dire que le comportement des Espagnols et des AmĂ©rindiens illustre la notion de relativisme culturel. Commentez la derniĂšre phrase du texte " Le barbare c'est d'abord celui qui croit Ă  la barbarie". Portrait d'une femme du peuple Hamar, Ethiopie de Pascal Mannaerts 09/11/2012 CORRIGE Remarques gĂ©nĂ©rales ● Le sujet-texte ne doit pas ĂȘtre choisi par "dĂ©faut". Ce n'est pas parce qu'il y a un texte prĂ©cĂ©dant un questionnement que l'exercice serait plus facile que la dissertation. Le sujet-texte exige d'avoir des connaissances philosophiques et des compĂ©tences argumentatives. Sans cela l'Ă©lĂšve court Ă  la fois le risque de paraphraser le texte sans vĂ©ritablement le comprendre, et de rester au niveau de l'opinion non critique pour ce qui est du commentaire du texte. ● L'objectif de l'exercice est d'expliquer et de commenter de façon rigoureuse et mĂ©thodique un texte philosophique. ● Il est important d'ĂȘtre rigoureux et mĂ©thodique dans cet exercice. Le premier moment de la lecture mĂ©thodique consiste Ă  dĂ©gager une grille de comprĂ©hension globale du texte. A. ComprĂ©hension globale du texte 1. DĂ©gagez l'idĂ©e principale du texte et les Ă©tapes de l'argumentation. ThĂšme la barbarie Question posĂ©e par le texte Qu'est-ce qu'un barbare . ThĂšse Le barbare c'est celui qui croit Ă  la barbarie. Le barbare n'est pas l'homme dĂ©pourvu de toute culture qui vivrait dans un Ă©tat proche de l'animalitĂ© opinion commune, le barbare c'est l'homme qui utilise l'argument de la diffĂ©rence culturelle pour exclure l'autre de l'humanitĂ©. Étapes de l'argumentation plan du texte Le texte se divise en trois parties - 1° partie lignes 1 Ă  7 - L'histoire montre que rien n'est moins Ă©vident que l'universalitĂ© de l'idĂ©e d'humanitĂ©. L'idĂ©e d'une humanitĂ© universelle est rĂ©cente, relative Ă  certains groupes humains, elle est fragile et peut toujours ĂȘtre remise en question. - 2° partie lignes 7 Ă  17 - DĂ©finition de l'ethnocentrisme. C. LĂ©vi-Strauss prend en exemple la rencontre des Espagnols et des AmĂ©rindiens XV° siĂšcle. - 3° partie lignes 18 Ă  24 - ThĂšse du texte Le relativisme culturel la diversitĂ© des cultures peut conduire paradoxalement Ă  la barbarie. DĂ©finition de la barbarie. B. Explication dĂ©taillĂ©e du texte 2. a Comment expliquer que la notion d'humanitĂ© soit d'inspiration tardive ? b Qu'est-ce qui entrave sa prise en compte? - a La notion d'humanitĂ© est d'inspiration tardive. L'histoire montre que les groupes humains ont vĂ©cu pendant des siĂšcles, isolĂ©s, repliĂ©s sur eux-mĂȘmes, pensant qu'ils Ă©taient les seuls reprĂ©sentants de l'humanitĂ©. Ils ont ainsi construit des dĂ©finitions de l'humanitĂ© Ă  partir de leur propre expĂ©rience et de la reprĂ©sentation qu'ils se faisaient d'eux mĂȘmes. C'est le dĂ©veloppement des Ă©changes sur l'ensemble de la planĂšte qui a permis que la construction de la notion d'humanitĂ© que nous connaissons aujourd'hui. - b Ce qui constitue un obstacle Ă  la construction d'une notion universelle d'humanitĂ© c'est le constat de la diversitĂ© des cultures. Les valeurs, les coutumes et les traditions, les comportements collectifs diffĂšrent selon les groupes humains. 3. Peut-on dire que le comportement des Espagnols et des AmĂ©rindiens illustre la notion de relativisme culturel. Le relativisme culturel consiste Ă  affirmer la diversitĂ© des cultures, ainsi que leur Ă©gale valeur. Que ce soient les Espagnols ou les Indiens, chacun des deux peuples est persuadĂ© d'ĂȘtre le seul reprĂ©sentant de l'humanitĂ©. Aucun des deux peuples n'envisage qu'il puisse exister une autre culture que la sienne. Ainsi confrontĂ© Ă  la diffĂ©rence de l'autre chacun cherche Ă  savoir Ă  qui ou Ă  quoi il a affaire. - Les Espagnols se demandent si les Indiens sont des hommes ou des animaux ? Pour cela il est crucial de dĂ©terminer si les Indiens ont ou non une Ăąme. - Les Indiens se demandent si les Espagnols sont des hommes ou des dieux immortels ? Pour cela il est important de savoir leur corps est sujet Ă  la putrĂ©faction comme eux ou non comme les dieux. Que ce soient les Espagnols ou les Indiens, chacun se comporte Ă  l'Ă©gard de l'autre groupe comme s'il n'appartenait pas Ă  l'humanitĂ©. Il n'est donc pas question de relativisme culturel. Si les pratiques de chacun des deux groupes peuvent nous rĂ©vulser, il ne s'agit pas de cruautĂ©. Pour nous l'assassinat et la torture sont des actes condamnables car nous mettons en oeuvre dans notre jugement une reprĂ©sentation universelle de l'homme. Des deux cĂŽtĂ©s, les victimes sont pour nous avant tout des ĂȘtres humains. Ce n'est pas le point de vue des Espagnols ou des Indiens. C. Discussion de la thĂšse du texte 4. Commentez la derniĂšre phrase du texte " Le barbare c'est d'abord celui qui croit Ă  la barbarie". La discussion ou question de rĂ©flexion 4 succĂšde aux questions de comprĂ©hension 1 et d'explication dĂ©taillĂ©e 23 du texte. Elle a pour objectif d'ouvrir une discussion ordonnĂ©e et argumentĂ©e qui prend comme point d'appui, la thĂšse dĂ©veloppĂ©e dans le texte. Il est donc nĂ©cessaire dans un premier temps, de bien comprendre le texte en dĂ©gageant la thĂšse et le plan de l'argumentation. Ce n'est qu'ensuite que l'on pourra se lancer dans le travail de rĂ©flexion et de rĂ©daction, spĂ©cifiques Ă  cette question. Il faut donc respecter impĂ©rativement l'ordre des questions. Introduction Dans l'actualitĂ© nous sommes sans cesse tĂ©moins d'actes que l'on peut qualifier de barbares. Mais qu'est-ce qu'un barbare ? Dans ce texte Claude LĂ©vi-Strauss remet en question l'opinion courante qui voudrait que le barbare soit celui qui par ses actes se place de lui-mĂȘme hors de l'humanitĂ©. Or il s'avĂšre que seuls les hommes sont capables d'actes inhumains, d'actes de barbarie. Ce dont tĂ©moigne l'histoire de l'humanitĂ©. Refuser de penser la barbarie comme trouvant son origine dans l'humanitĂ© mĂȘme c'est paradoxalement consentir Ă  la barbarie. Le barbare c'est ainsi "celui qui croit Ă  la barbarie". I. La dĂ©finition courante le barbare c'est celui qui fait preuve de brutalitĂ© ou de bestialitĂ© Claude LĂ©vi-Strauss dans son ouvrage Race et histoire, nous rappelle que l'Ă©tymologie grecque du mot barbare renvoie Ă  la confusion et Ă  l'inarticulation du chant des oiseaux par opposition au langage humain qui possĂšde lui une valeur signifiant. Par suite ce mot dĂ©signera celui qui est Ă©tranger, celui dont la langue n'est pas comprĂ©hensible. De mĂȘme le mot sauvage souvent utilisĂ© comme synonyme du mot barbare, tire son origine de sylva qui dĂ©signe ce qui vient de la forĂȘt. Le sauvage ou le barbare c'est donc celui que l'on renvoie du cĂŽtĂ© de la nature, hors de la culture et de la civilisation. De la mĂȘme façon le langage courant relie la barbarie Ă  l'animalitĂ© Ă  laquelle on associe la brutalitĂ© et la violence. Le barbare est alors celui qui, par ses actes violents, se place hors de l'humanitĂ© pour entrer dans l'animalitĂ©. II. Mais cette premiĂšre dĂ©finition n'est pas satisfaisante. Seuls les hommes commettent des actes barbares. En effet il n'existe pas, par dĂ©finition, d'homme en dehors de la culture et de la civilisation. Personne ne conteste qu'il y ait de la barbarie dans notre monde. Mais peut-on affirmer qu'il existe des ĂȘtres humains qui vivraient Ă  l'Ă©tat de nature, en dehors de toute culture ? Tous les hommes sans exception arrivent au monde dans la culture et possĂšdent une culture. La culture c'est Ă  la fois l'ensemble de valeurs et de productions qui constituent le monde dans lequel nous vivons, mais c'est aussi le processus de formation et de dĂ©veloppement qui permet Ă  tout ĂȘtre humain de rĂ©aliser ce qu'il est un ĂȘtre humain. En effet ce qui fait la spĂ©cificitĂ© de l'homme et le distingue des autres espĂšces animales, c'est que l'homme ne naĂźt pas homme, il le devient. L'homme doit apprendre Ă  ĂȘtre humain. Il reçoit son humanitĂ© en hĂ©ritage. L'hĂ©rĂ©ditĂ© ne suffit pas. Ainsi si la culture est la caractĂ©ristique de l'homme, il n'y a pas d'un cĂŽtĂ© les ĂȘtres "cultivĂ©s" ou "civilisĂ©s" et de l'autre les "barbares" ou les "sauvages". Il n'y a que des hommes. Ainsi lorsque nous attribuons Ă  l'animal des comportements tels que la cruautĂ©, ou la barbarie nous lui attribuons en fait des comportements que nous observons avant tout chez l'homme. L'animal n'est ni cruel, ni barbare. Seul l'homme est paradoxalement capable d'actes inhumains, de barbarie. III. DeuxiĂšme dĂ©finition de la barbarie "Le barbare c'est celui qui croit en la barbarie" Si le barbare est dĂ©sormais un ĂȘtre humain comme nous, nous aimerions que celui-ci soit au moins un ĂȘtre dĂ©pourvu de tout jugement et de toute raison. Ce la nous rassurerait de voir dans celui qui commet des actes de barbarie un malade, un pervers pervers, un ĂȘtre sous influence et irresponsable, ceux-lĂ  mĂȘme que mettent en scĂšne les sĂ©ries criminelles que nous voyons Ă  la tĂ©lĂ©vision. Or le barbare n'est pas dĂ©pourvu de raison ou de jugement. Bien au contraire c'est celui qui a ses raisons de refuser la diffĂ©rence culturelle de l'autre. C'est celui qui armĂ© de pseudosciences, hiĂ©rarchise les cultures et affirme la supĂ©rioritĂ© de son peuple, de son groupe sur les autres. Au nom de cette supĂ©rioritĂ© tout est alors permis, de la simple remarque raciste, au crime le plus atroce. Le barbare c'est donc avant tout "l'homme qui croit en la barbarie". IV. L'histoire de l'humanitĂ© raconte la part inhumaine de l'homme Ce que l'histoire qualifie aujourd'hui de barbarie ce sont les crimes de masse, les guerres, les gĂ©nocides, qui conduisent Ă  l'extermination de peuples entiers au seul prĂ©texte que ces peuples n'auraient pas le droit d'appartenir Ă  l'humanitĂ©. Toute l'histoire de l'humanitĂ© ne fait que raconter l'inhumanitĂ© de l'homme. On peut citer en exemple la colonisation de certains peuples par d'autres. Celle-ci a pour raison ou motivations la conquĂȘte territoriale ou Ă©conomique, le pillage des richesses des peuples soumis, mais elle se justifie par un discours fondamentalement ethnocentriste, reposant sur la supĂ©rioritĂ© de la civilisation du vainqueur. Nous pouvons aussi citer en exemple l'extermination mĂ©thodique et systĂ©matique des Tziganes et des Juifs pendant la seconde guerre mondiale. Leur seul crime pour leurs assassins et leurs bourreaux Ă©tant d'ĂȘtre ce qu'ils sont, des Tziganes ou des Juifs, ce qui les rend infĂ©rieurs aux Aryens et justifie leur anĂ©antissement. Conclusion L'humanitĂ© est donc paradoxale puisque du fait de la diversitĂ© culturelle qui nous caractĂ©rise l'inhumanitĂ© est toujours en germe dans l'humanitĂ©. Ce qui explique qu'il puisse y avoir des rĂ©gressions. Sachant que c'est un bien fragile, il ne tient donc qu'Ă  nous d'ĂȘtre vigilants et de toujours oeuvrer pour l'humanitĂ©. Mots clĂ©s barbarie,Ă©tat de nature, culture, relativisme culturel, ethnocentrisme, humanitĂ©, inhumanitĂ©.

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